Разделы:

RSS

Заложники своего гостеприимства

09 декабря 2005 12:35

Общество | Печать

История развития взаимоотношений России и Японии всегда носила непростой характер. В отношениях между нашими народами нашли свое место кровопролитные войны, бескорыстное стремление к взаимопощи и сотрудничеству. Русских и японцев, исторически являющихся ближайшими соседями, всегда связывал неподдельный интерес к культуре друг друга. В последние годы обычной практикой стали ежегодные корабли мира. Многие японские и русские ребятишки смогли познакомиться с бытом простых людей соседней страны благодаря программе обмена между семьями. Все больше тур-операторов России и Японии подписывают контракты, благодаря которым туристический поток между нашими странами растет год от года. Несмотря на географическую близость, люди обеих стран, особенно те, кто совершает подобные путешествия впервые, привозят с собой на родину огромное количество новых впечатлений и открытий. Это можно понять, ведь контраст между жизнью в Японии и России поистине поразительный. Безусловно, это во многом обусловлено отличиями в нашем образе мысли и мировоззрения. Наверное, именно этой разницей мировосприятия можно объяснить парадоксальность отношений между нашими странами в последнее время. Однако независимо от причин разногласий с уверенностью можно сказать, что необходимо с большим уважением и пониманием относиться к мнению и проблемам друг друга. В противном случае отношения между Россией и Японией могут омрачиться инцидентом с катастрофическими последствиями.

Строительство завода по сжижению природного газа в поселке Пригородное — самый большой объект подобного рода в мире. В рамках проекта «Сахалин-2» планируется провести нефтегазопровод с севера острова до поселка Пригородное. Отсюда нефть и сжиженный газ, с помощью специальных терминалов, будет отгружаться на танкеры, и вывозиться с Сахалина. По словам представителей компании «Сахалин-Энерджи» экономические и социальные выгоды от реализации проекта настолько очевидны, что подвергать их сомнению по меньше мере не имеет смысла. Возможно, они правы, хотя существует мнение многих специалистов, что проект этот не принесет России и Сахалину ничего кроме убытков.

Строительство завода СПГ по заказу компании «Сахалин-Энерджи» осуществляет японская фирма «STCD Limited». Для проведения субподрядных работ генеральным подрядчиком были приглашены различные иностранные компании, среди которых явно преобладают японские фирмы. Логично предположить, что на строительство грандиозного объекта, имеющего потенциальную опасность для жителей близлежащих населенных пунктов, приглашены лучшие специалисты и привлечены самые современные технические средства. Контроль качества выполняемых работ не должен вызывать сомнений, а регулярно проводимый инструктаж и жесткая дисциплина свести до минимума количество несчастных случаев и других опасных инцидентов. Представители «STCD Limited» уверяют сахалинцев, что все обстоит именно так. Однако серия различных происшествий, имеющих непосредственное отношение к строительству завода СПГ и терминалов отгрузки, заставляют задуматься над искренностью этих заявлений.

Постороннему человеку попасть на строительную площадку (DTS) и расположенного в непосредственной близости от нее временного лагеря для проживания сотрудников практически невозможно. Повсюду посты охраны и заборы из колючей проволоки. Территорию лагеря временного проживания (Кемп) обходят патрули с собаками. Вход разрешен строго по электронным пропускам (Бейджам). Пропуска с занесенными личными данными могут иметь только сотрудники «STCD Ltd» или субподрядчиков. Человек, не являющийся сотрудником этих фирм, может попасть на строго охраняемую территорию только по предварительной заявке администрации одной из вышеназванных организаций. Впервые проходя через терминал проверки, невольно вспоминаешь выражение времен холодной войны «железный занавес». Оказавшись по ту сторону забора, понимаешь, что это не случайно. Здесь все на каждом шагу напоминает тебе — это уже не совсем Россия, но территория «STCD Ltd», где свои законы, свои правила поведения, порой достигающие абсурда. Например, в карманном буклете, изданном компанией, написано следующее: «Вы обязаны считывать свой Бейдж на всех пропускных пунктах. Кемп — при входе и выходе через ворота. DTS — когда вы идете на работу/с работы». Ежедневно, во время обеденного перерыва столовую на территории лагеря временного проживания посещают как минимум полторы тысячи человек. Вы можете представить какие людские очереди, и автомобильные пробки образуется здесь каждый день. Продолжительность обеденного отдыха один час+

Случаи, когда инструкции, издаваемые руководством «STCD», намного осложняют жизнь простых сотрудников, скорее правило, чем исключения. Чем вызвана столь неординарная политика компании в плане безопасности? Читаем, тот же карманный буклет: «Безопасность — это меры, которые компания предпринимает для защиты персонала, собственности, информации». Звучит красиво. Однако на самом деле все не так, как выглядит. Например, о какой безопасности может идти речь, если пьяные драки и кража личного имущества на территории кемпа уже давно стали обыденной реальностью. Было отмечено даже несколько случаев поножовщины. Недавно произошла крупная кража оргтехники из помещения одного из сайтов на территории «DTS». Все это доказывает, что меры по ограничению безопасности сотрудников от преступных посягательств явно несовершенны. Зато безопасность информации обеспечена в полной мере. Ни один эксперт не имеет физической возможности провести внезапную независимую проверку на территории мини-государства под названием «STCD». Получается, что все экспертизы, касающиеся проверки качества проводимых работ, осуществляются по предварительной договоренности с проверяющими органами, либо с заинтересованными лицами. Можно ли полагаться на то, что результаты этих проверок по настоящему объективны? Напомним, что речь идет о строительстве объекта потенциально опасного для природы и населения нашего острова. Даже небольшая утечка нефтепродуктов вызовет катастрофические нарушения в экологии Анивского залива. А о последствиях крупной аварии даже задумываться страшно.

Люди, трудящиеся на строительстве завода СПГ проходят изнурительную ежедневную проверку на лояльность компании. Соблюдение всех, даже самых бессмысленных правил значит, для сотрудника быть на хорошем счету. За малейшее высказанное недовольство человек попадает на заметку и без сомнения будет уволен при первой благоприятной возможности. Страх потерять хорошо оплачиваемую работу заставляет людей скрывать свое недовольство и молчать даже в том случае, если они видят явные нарушения и недоделки в производственном процессе.

Мало кто из работников может долго выдержать долгую работу под давлением. Текучесть кадров в некоторых субподрядных организациях достигает немыслимых масштабов. Возьмем компанию «TOA Corporation», занимающуюся возведением терминала для отгрузки сжиженного газа на танкеры, проект «JETTY». Именно эта компания имеет непосредственное отношение к выброшенным на берег двум баржам и одному швартовому катеру во время шторма, произошедшего в ночь на двадцать второе ноября в районе строительства завода СПГ. Напомним, что только по счастливой случайности происшествие обошлось без человеческих жертв и экологической катастрофы. Данный факт невозможно было скрыть, поэтому в прессе появились краткие заметки на эту тему, ограничивающиеся констатацией фактов. Суда были выброшены — продолжается операция спасения — суда спасены. Причины происшествия, и имена виновных названы не были. По всей видимости, и не будут. Компания «TOA Corporation» не любит выносить сор из избы. Поэтому мало кто знает, что во время злополучного шторма произошло еще одно ЧП. Не выдержал натиска стихии и был разрушен временный причал проекта «JETTY», рассчитанный на работу в течение нескольких лет. Монументальная на первый взгляд конструкция была снесена до основания меньше, чем за сутки. По словам инженеров «TOA» инцидент произошел по причине конструктивных ошибок, а не по их вине. Это происшествие на первый взгляд не грозило экологическими бедствиями или человеческими жертвами. Однако кто может дать гарантию, что строительство самого терминала отгрузки сжиженного газа застраховано от подобных «мелких недочетов» грозящих в будущем большой непоправимой бедой? По сути, почти все скандалы, связанные с работами, проводимыми на акватории моря расположенной в непосредственной близости от строительства СПГ, напрямую связаны с «TOA Corporation».

Среди компаний субподрядчиков «TOA Corporation» ярко выделяется жестким прессингом своих сотрудников и нежеланием соблюдать законы Российской Федерации. Людей здесь увольняют за малейшее недовольство, высказанное в адрес японских менеджеров. Недавно в городском суде Южно-Сахалинска рассматривался иск одного из бывших работников, к администрации филиала компании о незаконном увольнении. Конфликт произошел, после того как человек работающий водителем пассажирского микроавтобуса обратился к своему непосредственному менеджеру японцу с просьбой выдать деньги на замену покрышек, которые протерлись настолько, что протектор стал почти невидим. В ответ на свое заявление водитель услышал следующее: денег он не получит, а в целях безопасности перевозимых людей он обязан поменять местами передние и задние колеса. Человек, отвечающий за безопасность своих пассажиров, справедливо отказался выполнить это распоряжение. На следующий день он был уволен безо всяких оснований.

Вообще это был уже далеко не первый судебный иск в отношении компании от бывших сотрудников. Почти во всех случаях «TOA Corporation» предпочитает не доводить дело до судебного решения и выплачивает денежные компенсации, признавая свою неправоту. Однако с завидным упорством продолжает проводить политику игнорирования российского законодательства. С чем связана подобная нелогичная на первый взгляд линия поведения менеджеров японской фирмы? Почему руководству филиала компании выгодней идти на явные нарушения законов, чем соблюдать их? Что это — проявление явного неуважения к законодательству страны, которая доверила им строительство стратегически важного объекта, элементарное невежество, или японским менеджерам «TOA Corporation» выгодно держать своих сотрудников в страхе перед увольнением, дабы исключить возможные утечки информации?

По словам некоторых сотрудников компании, пожелавших остаться неизвестными, нарушения не ограничиваются незаконными увольнениями. Условия контрактов, заключенных с некоторыми сотрудниками, указывают на то, что руководство филиала компании сознательно уклоняется от социальных выплат и уплаты обязательных взносов. Так ли это на самом деле? Без сомнения, разобраться в этом могли бы соответствующие государственные органы. Однако захотят ли они и смогут ли свободно действовать по ту сторону «железного занавеса»? На самом деле, по словам все тех же сотрудников, представители компании «STCD Ltd» не раз были вынуждены останавливать морские работы, проводимые своим субподрядчиком, по причине грубых нарушений техники безопасности. Что касается нарушений технологий строительства, менеджеры «TOA Corporation» предпочитают скрывать их даже от своего старшего партнера по бизнесу. Эксперты «STCD Ltd» не имеют свободного доступа на суда, проводящие работы по установке терминала по загрузке газа, и вынуждены предупреждать своего субподрядчика о предстоящих проверках. Это дает прекрасную возможность скрывать различные нарушения. По непроверенным данным, качество камня, которым производилась отсыпка подушек для установки кингстонов, явно не соответствовало нормативам. Так ли это на самом деле проверить уже не представляется возможным. Будущее покажет. Однако высокотехнологичная конструкция отгрузочного терминала это не причал и последствия от его разрушения будет невозможно скрыть, так как последствия без преувеличения будут катастрофическими.

Поверив заверениям представителям компании «Сахэнерджи» в перспективности и безопасности проекта завода СПГ, сахалинцы превратились в заложников собственного гостеприимства. Некоторые зарубежные компании, приехавшие по сути к нам в гости, ведут себя как хозяева, они не находят нужным считаться с российскими законами и задумываться о последствиях своих действий. Строительство завода в районе п. Пригородное рано или поздно закончится. Иностранные менеджеры разъедутся по своим странам. Кто будет отвечать, если в будущем произойдет катастрофа, причиной которой послужит «конструктивный недостаток»? Будет ли иметь значение поиск козла отпущения для пострадавших или их родных и близких? Сейчас еще не поздно взять под более полный контроль строительство таких потенциально опасных объектов как завод СПГ. Провести серию серьезных независимых проверок. Каждый, кто сейчас смотрит сквозь пальцы на преступную политику отдельных компаний, должен понять, что в случае непоправимой беды он станет косвенным виновником трагедии. Необходимо дать понять некоторым приезжим специалистам, что Россия это не страна третьего мира, а держава, заботящаяся о состоянии своей экологии, безопасности своих граждан и не позволяющая наплевательски относиться к законам, действующим на ее территории.

Vladimir Sakhalinets v.s.2001@mail.ru

Обсудить [0]

Новости из раздела "Общество":

Отопительный сезон на Сахалине проходит удовлетворительно

Японцы отпрвили гуманитарную помощь жителям Южных Курил

На Сахалине вместо проездных дадут деньги

В Южно-Сахалинске запретили главную свалку

В новом году на Сахалине стартует «пилотный» жилищный проект

В администрации Сахалинской области состоялся тожественный прием по случаю Дня Конституции

На Сахалине после циклона возобновилась работа аэропорта

Новости за сегодня:

Отопительный сезон на Сахалине проходит удовлетворительно

На Сахалине ограничивается подача электроэнергии предприятиям ЖКХ